항공기 조립에 사용되는 항공기 고정 장치의 종류

항공우주 패스너

주변 어디에서나 패스너를 볼 수 있습니다. 패스너는 많은 것들을 고정하고 연결해 줍니다. 항공기의 구조를 단단하고 안전하게 고정하는 데에도 사용됩니다. 패스너가 없다면 비행은 절대 불가능할 것입니다.

항공기 한 대는 거의 백만 개의 패스너즉, 백만 개의 작은 부품들이 비행기를 안전하게 지켜준다는 뜻입니다.

항공기 또는 항공우주용 체결 부품은 다음과 같은 조건을 견뎌야 합니다. 열, 압력, 그리고 고속 공기. 그래서 항공기용 볼트는 일반적으로 내구성이 뛰어나고 검증된 재질로 제작됩니다. 엄격한 강도 및 안전 기준을 충족해야 합니다.

이 글에서는 항공기 조립에 사용되는 다양한 종류의 패스너에 대해 알아보겠습니다. 또한 각 패스너가 조립 과정에서 왜 중요한지도 살펴보겠습니다. 단계별로 자세히 알아보겠습니다.

 

항공우주용 체결 부품이란 무엇인가요?

항공기 패스너

항공기 부품은 항공우주용 고정 장치를 사용하여 단단히 고정됩니다. 이 장치들은 엔진, 패널, 날개 및 내부 부품을 견고하게 연결합니다. 이러한 규정이 없다면 어떤 비행도 안전하지 않을 것입니다.

비행 중 문이 고장 나면 어떤 일이 벌어질지 생각해 보세요. 끔찍한 일이 될 것입니다. 그렇기 때문에 항공기용 체결 부품은 가장 엄격한 안전 기준에 따라 설계, 제조, 테스트 및 설치되어야 합니다.

자동차용 패스너는 일상생활에서 사용하는 패스너와는 다르게 만들어집니다. 자동차용 패스너는 스트레스, 극한의 열, 진동을 문제없이 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 로켓 엔진은 항공기, 우주선, 미사일에 사용됩니다.

모든 항공우주 분야에는 특정한 요구 사항이 있습니다. 그렇기 때문에 체결 부품은 용도, 하중 지지력, 그리고 사용 환경을 고려하여 선택됩니다. 이제 체결 부품의 종류와 작동 방식에 대해 알아보겠습니다. (참고: ) 자동차 패스너)

 

항공기 패스너에 필요한 품질

강철 나사

모든 체결 부품이 항공우주 분야에 적합한 것은 아닙니다. 항공기 체결 부품은 엄격한 성능 기준을 충족해야 합니다. 어떤 조건을 견뎌야 하는지 살펴보겠습니다.

고강도

항공기용 체결 부품은 항공기가 비행하는 동안 발생하는 강한 하중을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다. 항공기는 비행 중 엄청난 힘에 직면합니다. 이륙, 착륙 및 난기류. 이것이 바로 높은 인장 강도와 전단 강도가 필수적인 이유입니다. 작동 중에 진동이 자주 발생하기 때문에 피로에 대한 강도 또한 중요합니다.

열 저항

항공우주 산업에서 고온을 다루는 것은 매우 까다로운 일입니다. 제트기와 우주선에 사용되는 체결 부품은 극도로 높은 온도를 견뎌야 합니다. 따라서 체결 부품은 온도가 상승하더라도 견고하게 고정되어야 합니다.

부식 저항

항공기는 비행 중 습기나 염분이 있는 공기를 통과합니다. 따라서 사용하는 볼트는 녹슬거나 약해지지 않아야 합니다. 이러한 내식성 덕분에 항공기는 보호되고 수명이 길어집니다.

경량 디자인

항공기의 무게는 성능과 연료 소비량에 결정적인 영향을 미칩니다. 프로펠러 하나는 가볍지만, 수억 개가 모이면 엄청난 무게가 됩니다. 따라서, 패스너 제조 매우 가벼우면서도 강해야 합니다.

 

항공우주용 체결 부품의 공통 표준

항공우주 분야의 체결 부품 표준은 다음과 같은 시기에 시작되었습니다. 2 차 세계 대전. 그때 엔지니어들은 엄격하고 공통된 지침의 필요성을 깨달았습니다.

표준은 귀사의 체결 부품이 전 세계적으로 엄격한 안전 규정을 충족하도록 보장합니다. 또한 설계 엔지니어가 항공기에 적합한 체결 부품을 선택하는 데 도움을 줍니다.

SAE AS9100

이는 잘 알려진 항공우주 품질 표준입니다. 이 표준은 다음과 같은 내용을 포함합니다. 체결 부품 설계, 테스트 및 서비스만약 체결 부품이 다음 조건을 충족한다면 AS9100, 오래 사용할 수 있도록 제작되었습니다.

ISO/TC 20/SC 4

이 ISO 그룹은 체결 부품에만 집중합니다. 항공우주용 체결 부품의 종류와 재질에 대한 세계적인 규정을 제정합니다. ISO 표준은 안전성과 정밀도를 보장합니다.

 

일반 용도 항공우주 패스너

항공우주용 체결 부품 중 일부는 일상생활에서 사용하는 것과 작동 방식이 비슷합니다. 하지만 비행 환경, 압력, 열을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 체결 부품은 강력하고 정밀하며 세심하게 제작되었습니다.

항공기에 일반적으로 사용되는 기체 종류를 살펴보겠습니다.

항공기 볼트

항공기 볼트

항공기용 볼트는 매우 강력하며 안정적인 연결을 보장합니다. 대부분의 경우, 부품을 분해해야 할 때 이러한 볼트를 발견하게 됩니다. 이 볼트는 비행 중 발생하는 진동과 갑작스러운 스트레스에도 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

적당한 커스텀 볼트 이 제품들은 티타늄과 강철이라는 견고한 소재로 만들어집니다. 시간이 지남에 따라 녹이 슬거나 마모되는 것을 방지하기 위해 많은 제품에 코팅 처리가 되어 있습니다.

항공기 너트

항공기 너트

항공기 부품 및 볼트 너트는 내부에 나사산이 있는 나사와 함께 사용됩니다. 항공기 부품은 비행 중 안전하게 결합되고 제자리에 고정됩니다. 셀프록킹 너트는 일상적인 사용 중 발생하는 흔들림으로 인해 풀리지 않기 때문에 자주 사용됩니다.

볼트와 마찬가지로, 이 부품들도 내구성이 뛰어난 재질로 제작됩니다. 또한 일부 부품은 항공기 내부의 압력과 유체가 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할도 합니다.

항공기 나사

항공기 나사

항공기에 사용되는 대부분의 고정 장치는 나사입니다. 그것들은 마치... 나사식 패스너 볼트와 비슷하지만 나사산 끝이 더 날카롭습니다. 패널, 커버 유닛 및 여러 경량 구조 부품을 고정하는 데 도움이 됩니다.

구조용 나사는 강력한 고정이 필요한 곳에서 볼트와 유사한 방식으로 작동합니다. 기계 나사는 크기가 작고 납작한 모양과 둥근 모양 등 다양한 머리 모양으로 제작됩니다.

항공기 리벳

항공기 리벳

부품들은 리벳을 사용하여 영구적으로 접합됩니다. 리벳은 주로 금속판이 사용되는 항공기 동체에서 볼 수 있습니다. 리벳은 설치 후 제거하기가 매우 어려워 손상을 초래할 수 있습니다.

복합 소재는 가격이 저렴하고 가벼우면서도 매우 강합니다. 이것이 바로 항공기 기체 조립에 복합 소재가 널리 사용되는 이유입니다.

특수 항공우주 패스너 및 그 응용 분야

항공기의 일부 부품에는 볼트와 나사만으로는 부족한 것이 있습니다. 이러한 경우, 항공우주용 체결 부품 제조업체는 해당 요구 사항에 맞춰 제작된 정교한 유형의 체결 부품을 사용해야 합니다.

이러한 특수 체결 부품은 접근하기 어려운 곳을 밀봉하거나 제품의 무게를 줄이는 등의 문제를 해결합니다. 이제 특수 체결 부품을 살펴볼 차례입니다.

블라인드 볼트와 리벳

블라인드 볼트

블라인드 고정 장치는 반대편에 접근할 수 없을 때 이상적입니다. 원하는 위치에 놓고 잠금장치를 사용하여 고정하면 됩니다.

블라인드 볼트는 칼라와 잘 결합됩니다. 움직이지 않고, 설치된 위치에서 팽창하여 부품들을 단단히 고정시켜 줍니다. 이 블라인드 볼트는 가방의 날개 부분이나 안쪽 깊숙한 곳에 보관하는 것이 좋습니다.

잠금 볼트(허크 볼트)

잠금 볼트

잠금볼트는 볼트나 리벳처럼 잠금 링에 연결됩니다. 잠금볼트는 핀과 칼라로 구성됩니다.

칼라가 핀에 끼워져 단단히 고정됩니다. 이러한 고정 장치는 강도가 높고 무게가 매우 가벼워 착륙 장치와 날개에 사용하기에 적합합니다.

하이록 핀

하이록 핀

하이록 핀은 삽입되는 순간부터 단단히 고정되어 삽입 과정 내내 강력한 힘을 유지합니다. 핀 끝부분은 설정된 힘에 도달하면 딸깍 소리를 냅니다.

이를 통해 과도한 토크를 가하지 않고도 고르게 예압을 가할 수 있습니다. 물건을 조심스럽고 정밀하게 들어 올릴 때 효과적입니다.

턴록 패스너

턴록 패스너

자주 사용하는 부품은 턴록으로 고정해야 합니다. 뚜껑을 돌리기만 하면 쉽게 분리되므로 도구가 필요하지 않습니다.

패널, 서비스 도어 및 전자 장치 커버에 부착됩니다. 빠르고 간단하기 때문에 수리 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다.

접착식 패스너

접착식 패스너

돔과 스냅은 강력한 접착제를 사용하여 제품에 부착되므로 구멍을 뚫을 필요가 없습니다. 어떤 표면에든 부착되어 디스플레이용 마운트를 고정해 줍니다.

케이블 정리나 패널 고정 같은 작업을 할 때 나사가 큰 도움이 됩니다. 볼트가 더 튼튼하긴 하지만, 나사를 사용하면 깔끔하게 정리하고 이동도 간편합니다.

항공우주용 체결 부품은 무엇으로 만들어지나요?

항공기용 체결 부품은 튼튼해야 하지만 무겁지 않아야 하고, 여러 번 사용해도 견딜 수 있어야 합니다. 이것이 바로 항공기가 비행용으로 특별히 제작된 재료로 만들어지는 이유입니다.

알류미늄

알루미늄으로 패스너를 만드는 것은 비용이 저렴합니다. CNC 가공 7075 합금은 가벼운 소재이기 때문입니다. 주로 리벳과 냉간 성형 부품에 사용됩니다. 사람들이 7075 합금을 선택하는 주된 이유는 강도와 피로 저항성이 뛰어나기 때문입니다.

강철

강철은 강도가 매우 뛰어나지만 무게도 더 나갑니다. 강도가 중요한 경우 볼트와 랜딩 기어 부품에는 일반적으로 스테인리스강이나 합금강이 사용됩니다.

티타늄

강철과 같은 강도를 지니면서도 매우 가볍다는 점이 독특합니다. 전문 항공기 및 군용 항공기의 고온 및 고온 환경에 사용하기에 완벽합니다.

초합금

인코넬(Inconel) 및 하스텔로이(Hastelloy)와 같은 합금은 고온 및 고압을 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 인코넬(예: 718, 625) 및 하스텔로이와 같은 초합금은 제트 엔진, 배기 시스템 및 고온 항공기 기체 구조물과 같은 극고온 환경에서 작동하는 중요 체결 부품에 필수적입니다.

 

항공우주용 체결 부품과 일반 상업용 체결 부품 비교

건설 산업에서 특수한 용도로 사용되는 특수 너트

항공우주 분야와 일반 상업용 체결 부품은 비슷해 보이지만 기능은 완전히 다릅니다. 항공기의 안전한 운항은 강력하고 신뢰할 수 있는 체결 부품에 달려 있습니다. 따라서 높은 응력이 가해지는 환경에서는 이러한 체결 부품을 사용할 수 없습니다.

1. 재료 품질

항공우주용 체결 부품 제작에는 티타늄이나 합금강이 일반적으로 사용됩니다. 이 소재들은 고온과 고압을 견딜 수 있습니다. 상용 체결 부품은 대부분 가격이 저렴한 탄소강으로 만들어집니다.

2. 힘

항공기용 체결 부품은 강한 힘을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 대부분의 부품은 100N 이상의 인장 응력을 견딜 수 있습니다. 800MPa 반면에 시중에서 판매되는 체결 부품은 일반적으로 400MPa 미만의 강도를 가지고 있습니다.

3. 특수 속성

항공우주용 체결 부품은 열, 부식, 진동에 문제없이 견뎌냅니다. 내구성을 높이기 위해 특수 코팅이 적용되기도 합니다. 하지만 일반 산업에서 사용하는 체결 부품은 이러한 특성을 고려하여 제작되지 않습니다.

4. 자동 잠금 기능

많은 항공기 고정 장치는 자동으로 잠기도록 설계되어 있습니다. 그 결과, 비행 중 날개가 헐거워지지 않습니다. 시중에 판매되는 대부분의 고정 장치는 조인 후 자동으로 잠기지 않습니다.

5. 비용

항공우주용 체결 부품은 설계의 복잡성 때문에 생산 비용이 높습니다. 게다가 높은 비용은 성능에 영향을 미치고 수명 또한 길어질 수 있습니다. 상용 체결 부품의 주된 장점은 저렴한 가격이지만, 신뢰성이 높지는 않습니다.

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FAQ's

Q1: 항공기에는 어떤 종류의 체결 장치가 사용되나요?
항공기에는 볼트, 리벳, 나사, 너트, 와셔와 같은 체결 부품이 사용됩니다. 이러한 부품들은 부품을 단단히 고정하고 비행 중 발생하는 강한 충격을 견뎌냅니다.

Q2: 패스너의 네 가지 유형은 무엇입니까?
주요 네 가지 유형은 볼트, 나사, 너트, 리벳입니다. 각 유형은 재료를 고정하는 데 특별한 역할을 합니다.

Q3: 항공기에 가장 흔하게 사용되는 기계식 체결 장치의 종류는 무엇입니까?
리벳은 항공기에서 가장 흔하게 사용되는 체결 부품입니다. 금속판을 접합하는 데 있어 강력하고 신뢰할 수 있는 부품입니다.

질문 4: 비행기에는 총 몇 개의 고정 장치가 있습니까?
비행기에는 수십만 개의 고정 장치가 있을 수 있습니다. 대형 상업용 항공기는 모든 것을 단단히 고정하기 위해 백만 개 이상의 고정 장치를 사용할 수도 있습니다.